加强交通扶贫规划设计。顶层设计和改善交通扶贫政策体系,制定交通扶贫计划,实施计划,和行动计划,并实施扶贫规划交通建设的轮廓在集中的地区(2011 - 2020),13届五年计划运输扶贫、计划和政策文件,如“实施意见进一步玩交通扶贫的基本配角和扶贫”,1177个县在革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区,关注贫困地区,加快重建和建设国家高速公路和普通公路,并创建“Kangzhuang大道的路”,“幸福小康路”,“平安放心路”和“特色富路”，尽可能推进交通建设项目。
创新精准交通模式，脱贫致富。加强统筹规划，建立健全五年计划、三年行动计划、年度计划的规划体系，细化年度计划，建立台账，以茬口推进。加强“支持志愿者”和“支持智能”,做好宣传、教育、培训和推广科学技术干部和群众在贫困地区,动员和鼓励穷人参与农村公路建设和吸收来自贫困家庭的劳动参与道路的保护。
继续加大交通扶贫投入。贫困地区交通建设中央投资补助标准大幅度提高。从2012年到2020年,公路建设的资金用于汽车购买税贫困地区超过1.46万亿元,占61.3%的国家公路建设资金用于汽车购买税在同一时期,推动全社会投资超过5.13万亿元。国家高速公路和普通国道的补助标准由“十二五”时项目总投资的15%、30%提高到“十三五”时项目总投资的30%、50%左右。城镇和乡村硬化公路的补助标准提高到工程平均造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车辆购置税等资本支出结构，统筹安排，加大各级资金倾斜力度，确保政策、资金、项目落地。
