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bwin线上注册:解放后苏州河首座大型混凝土桥梁在普陀

时间:2019/9/24 18:41:59  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 苏州河西面的沪西工业区建有工厂1000多家,苏州河东面闸北地区多为工人住宅,每天渡船往返者达5万余人,极为不便。新中国成立后,市政府工务局几经勘查,决定投资建造贯通东西的永久性桥梁——长寿路桥。该桥由市工务局设计,1951年5月正式开工建设。经过2年多时间施工,长寿路桥顺利竣工...
    苏州河西面的沪西工业区建有工厂1000多家,苏州河东面闸北地区多为工人住宅,每天渡船往返者达5万余人,极为不便。新中国成立后,市政府工务局几经勘查,决定投资建造贯通东西的永久性桥梁——长寿路桥。该桥由市工务局设计,1951年5月正式开工建设。经过2年多时间施工,长寿路桥顺利竣工。建成后的长寿路桥长101.4米,宽20.1米,其中车行道宽14.5米,两侧人行道各宽2.8米。

  长寿路桥处于苏州河由西南方向转折为东南方向流动的湾口,因此,她走向不同于下游绝大部分桥梁南北走向的特点,为东西走向。作为上海东西向交通主干道(周家嘴路——海宁路——天目西路——长寿路)的一个重要节点,为沟通市区北部交通发挥了积极作用。

  随着城市发展,长寿路桥的车行道作为城市主干道,她的通运量出现瓶颈,尤其是旅客吞吐量甚大的上海火车站迁址到天目西路,大桥道路交通拥堵成为常事。1997年,普陀区政府在对长寿路进行拓宽的同时,在原桥南北两侧各建一座新桥。三桥合一后的新长寿路桥,终于消除了干道交通拥堵的瓶颈。

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